Nissan X Trail 2023 hybrid Úc
Một biến thể hybrid mới, cấp nhập cảnh của X-Trail đã được xác nhận với mức thông số kỹ thuật cao và mức giá dưới 50 nghìn đô la Nissan đã thông báo sẽ mang biến thể ST-L E-Power tầm trung của Nissan X-Trail đến Úc, cùng với các loại Ti và Ti-L hybrid cao cấp hiện có trong dòng sản phẩm. Có giá từ 49.490 USD trước chi phí trên đường, ST-L sẽ là biến thể E-Power hybrid rẻ nhất có sẵn trong cây gia đình X-Trail. Loại mới rẻ hơn khoảng 4700 đô la so với X-Trail hybrid đắt nhất tiếp theo, Ti, có giá từ 54.190 đô la trước chi phí trên đường, trong khi Ti-L hàng đầu có giá khởi điểm 57.190 đô la  Ngoài ra còn có đèn pha LED tự động, đèn hậu LED, đèn chạy ban ngày và đèn sương mù, ghế trước chỉnh điện 10 hướng (và có sưởi), hộp số 10 hướng. Màn hình hiển thị head-up 8 inch và 12. Cụm công cụ kỹ thuật số 3 inch, cũng như 12. Màn hình cảm ứng đa phương tiện 3 inch, hỗ trợ Android Auto (có dây) và Apple CarPlay (không dây), định vị vệ tinh tích hợp và bộ sạc điện thoại thông minh không dây Lựa chọn Ti-L và vô lăng sẽ có sưởi, la-zăng lên tới 20 inch, âm thanh là hệ thống 10 loa Bose, cốp sau chỉnh điện rảnh tay, ghế bọc da Nappa chần bông, ký ức Ấn tượng trong phần này của thị trường
Nissan hiện đang đi theo hướng thiết kế góc cạnh rõ rệt, với X-Trail chia sẻ một số đường nét sắc sảo với Pathfinder và Qashqai mới ra mắt gần đây Nhìn chung, nó dịu hơn một chút so với hai loại trên, mặc dù cụm đèn trên và dưới có răng cưa ở phía trước, đèn hậu kéo dài tương tự và phần lõm dễ thấy dọc theo phần dưới của cửa hông tạo nên một tuyên bố táo bạo
Và đối với những người theo dõi xe hơi, điều duy nhất phân biệt X-Trail e-Power với các mẫu xe chỉ sử dụng động cơ đốt trong tương đương là lưới tản nhiệt được sửa đổi và huy hiệu của nó La-zăng hợp kim 19 inch bóng bẩy trên Ti lấp đầy các vòm một cách độc đáo, trong khi vành 20 inch của Ti-L tạo nên vẻ ngoài cao cấp, thể thao, có đường viền
Nội thất là một môi trường nặng về màn hình với 12 màn hình nổi bật. Thiết bị đa phương tiện 3 inch nằm ở trên cùng của ngăn xếp trung tâm và một màn hình có thể tùy chỉnh, cùng kích thước nằm trong hộp dụng cụ Có một chút công bằng đang diễn ra về mặt trực quan, nhưng cách bố trí dấu gạch ngang phản ánh sự kết hợp hợp lý giữa các chức năng trên màn hình và các nút/mặt số thông thường. Những chiếc ghế, đặc biệt là những chiếc ghế được trang trí bằng da Nappa chần bông trong Ti-L, mang lại cảm giác tốt như vẻ ngoài của chúng
Chỉ dưới 4. Dài 7m, hơn 1 chút. rộng 8m và khoảng 1. Cao 7m, khoảng để chân của X-Trail thế hệ thứ tư vừa vặn trong lãnh thổ SUV cỡ trung và hiệu quả sử dụng không gian rất ấn tượng Có rất nhiều không gian cho người lái và hành khách ngồi ghế trước với rất nhiều ngăn chứa đồ thân thiện với gia đình được cung cấp Cụ thể, các hộc đựng đồ ở cửa, có đủ không gian cho các chai lớn, hộp có nắp đậy sâu giữa các ghế (có chức năng như bệ tỳ tay ở giữa), hộp đựng găng tay đàng hoàng, hai hộc để cốc ở bảng điều khiển trung tâm, khay đựng đồ phía dưới bên dưới bảng điều khiển,
Điều khó khăn duy nhất là vị trí của các đầu cắm USB phía trước cần số có nghĩa là người dùng Android sẽ phải xử lý một dây cáp trên bảng điều khiển (Apple CarPlay là không dây) Di chuyển ra phía sau và điều đầu tiên bạn nhận thấy là cửa sau mở tới 85 độ, điều này giúp cho việc ra vào dễ dàng hơn một chút Khi vào bên trong (ở độ cao 183cm), tôi có nhiều khoảng không trên đầu và đủ chỗ để chân với ghế lái được đặt cho vị trí của tôi. Phòng dành cho vai sẽ chật cho ba người lớn cỡ lớn, mặc dù cho đến trẻ em ở tuổi vị thành niên cũng sẽ ổn. Và bạn có thể chỉ cần nhét vào ba chiếc ghế trẻ em, nếu chúng là loại mỏng hơn
Đáng chú ý là hàng ghế sau (tách 40/20/40) có thể trượt về phía trước để có thêm không gian cốp hoặc lùi lại để tối đa chỗ cho hành khách Có các túi trên cửa có chỗ để đựng chai lọ, hai ngăn đựng cốc và khe cắm điện thoại ở tựa tay trung tâm có thể gập xuống, túi đựng đồ ở lưng ghế trước, cũng như một cặp ổ cắm USB khác (lại là Loại A và C Không gian cốp với tất cả các ghế thẳng đứng là 575 lít, cạnh tranh trong phân khúc và thấp hơn 10 lít khiêm tốn so với X-Trail chỉ sử dụng động cơ đốt trong. Hạ hàng ghế sau xuống và thể tích đó tăng lên khoảng 2000 lít
Có neo buộc giúp cố định đồ đạc lỏng lẻo, môi tải đẹp và thấp, có ổ cắm 12V trong đó và cốp sau mở điện. Rất hoan nghênh trong trường hợp của Ti-L, nơi nó rảnh tay Đừng bận tâm tìm kiếm lốp dự phòng với bất kỳ mô tả nào, bộ dụng cụ sửa chữa/bơm hơi là lựa chọn duy nhất của bạn. Nhưng khả năng kéo của một rơ moóc phanh là 1650kg hữu ích Đây là nơi X-Trail e-Power và kẻ thù không đội trời chung RAV4 Hybrid đi theo những con đường khác biệt rõ rệt Toyota sử dụng một loạt thiết lập song song, có nghĩa là động cơ điện sẽ chỉ cung cấp năng lượng cho các bánh xe trong một số tình huống nhất định, điển hình là ở tốc độ thấp hơn, với động cơ xăng hầu hết thời gian hoạt động Hệ thống e-Power của Nissan có động cơ điện đôi cung cấp năng lượng cho các bánh xe mọi lúc
Và nó là 1. Động cơ ba xi-lanh, xăng tăng áp, dung tích 5 lít chỉ được sử dụng làm máy phát điện, gửi điện áp DC tới 2. Pin lithium-ion 1kWh và/hoặc sạc AC trực tiếp tới bộ biến tần, từ đó cung cấp năng lượng cho hai động cơ điện, một động cơ trên mỗi trục, do đó dẫn động bốn bánh 'e-4orce' Công suất kết hợp là 157kW/525Nm, mặc dù Nissan rất khó khăn khi chỉ ra rằng công suất sau chỉ khả dụng khi chân ga được ghim ngay từ đầu Công suất cực đại của động cơ là 160kW/250Nm và công nghệ tỉ số nén biến đổi phức tạp cũng giúp cân bằng giữa công suất và hiệu quả Truyền động được cung cấp bởi hộp số giảm tốc đơn trên mỗi trục Con số tiêu thụ nhiên liệu chính thức của Nissan cho X-Trail e-Power trên chu trình kết hợp (ADR 81/02 - trong đô thị, ngoài đô thị) là 6. 1 lít trên 100km, cái 1. Máy phát điện chạy xăng 5 lít thải ra 139g/km CO2 trong quá trình này RAV4 của Toyota, thậm chí với 2 lớn hơn. Động cơ xăng 5 lít tiết kiệm nhiên liệu hơn ở mức 4. 8L/100km Trải qua khoảng 270 km trên đường khởi động, bao gồm các khu vực đô thị, đường B ngoằn ngoèo và một số đường cao tốc đang chạy, chúng tôi đạt trung bình 6. 8L/100km Yêu cầu nhiên liệu tối thiểu là 95 RON cao cấp không chì và bạn sẽ cần 55 lít để đổ đầy bình
Sử dụng con số chính thức chuyển thành phạm vi khoảng 900km, giảm xuống chỉ còn hơn 800km khi sử dụng số thực của chúng tôi Nissan cho biết họ chọn cấu hình hybrid này vì chiếc xe vận hành giống một chiếc EV hơn, êm ái và yên tĩnh hơn là một chiếc xe chủ yếu chạy xăng với hộp số CVT. Đó là một điểm khác biệt thú vị và các ưu tiên của bạn sẽ xác định xem mức tiêu thụ tăng thêm (so với RAV4 Hybrid) có phải là yếu tố phá vỡ thỏa thuận hay không Nissan đang bắt kịp tốc độ khi nói đến công nghệ an toàn và X-Trail cũng không ngoại lệ, đạt tối đa năm sao ANCAP khi được đánh giá khi xuất hiện vào năm ngoái Các hệ thống chủ động (tránh va chạm) bao gồm 'Màn hình quan sát phía sau thông minh' của Nissan, đèn pha thích ứng và cần gạt nước mưa tự động, cũng như phanh khẩn cấp tự động - hoạt động lên đến 130km/h (có phát hiện người đi bộ và người đi xe đạp từ 10-80km/h
Nếu tất cả những cách đó không thể tránh được tác động, có bảy túi khí trên xe - người lái và hành khách phía trước, phía trước, rèm bên dài hết cỡ và túi trung tâm phía trước để giảm thiểu chấn thương do va chạm ở đầu trong trường hợp có tác động bên Có ba dây buộc trên cùng ở ghế sau dành cho ghế trẻ em hoặc khoang ngủ dành cho trẻ em, với các neo ISOFIX ở hai vị trí bên ngoài Các hạng mục quan trọng duy nhất còn thiếu là nắp ca-pô chủ động để giảm thiểu chấn thương cho người đi bộ và phanh đa va chạm để giảm khả năng xảy ra va chạm thứ cấp sau va chạm ban đầu Như đã đề cập trước đó, đó là động cơ điện đôi của e-Power luôn truyền lực tới cả bốn bánh. Động cơ xăng tăng áp ba xi-lanh chỉ là máy phát điện Nhưng sự khác biệt lớn là số vòng quay của động cơ được xây dựng theo kiểu tuyến tính phù hợp với vị trí chân ga và tốc độ đường. Điều đó hoàn toàn trái ngược với các loại xe hybrid xăng-điện khác (xin chào, RAV4), nơi động cơ phát ra âm thanh và cảm thấy bị ngắt kết nối với những gì đang diễn ra, nhờ một phần không nhỏ vào hộp số tự động CVT mà nó được ghép nối với Do đó, chiếc X-Trail này giống như một chiếc xe đốt trong yên tĩnh với khả năng tăng tốc khẩn cấp và êm ái của một chiếc EV
Toàn bộ mô-men xoắn 525Nm có sẵn khi khởi động và Nissan tuyên bố tăng tốc 0-100km/h trong bảy giây, khá nhanh Cài đặt Thể thao đúng với tên gọi của nó, không vượt trội, trong khi Chế độ Eco tạo ra sự khác biệt rõ rệt theo hướng khác Chế độ EV ngăn động cơ khởi động và trong điều kiện thích hợp, bạn có thể đạt tốc độ 100km/h mà không cần nổ máy. Điều đó nói rằng, bạn thường chỉ có một vài km trước khi động cơ đốt trong tham gia bữa tiệc
Hộp số giảm tốc một tỷ số nằm trên cả hai trục, với hệ dẫn động tất cả các bánh có thể chuyển truyền động từ trước ra sau và từ bên này sang bên kia trong 1/10.000 giây lố bịch Giống như một con thiên nga đang lướt trên mặt hồ một cách thanh thản, với đôi chân chèo điên cuồng dưới nước, thiết lập AWD của X-Trail e-Power và những thứ như vectơ mô-men xoắn (bằng cách phanh), giữ mọi thứ trong tầm kiểm soát mà người lái không cảm nhận được điều gì Dù cửa hông, chắn trước và ca-pô bằng nhôm nhưng xe vẫn nặng 1. 9 tấn, nhưng không cảm thấy nó
X-Trail được củng cố bởi cùng một nền tảng với Qashqai và có hệ thống treo sau thanh chống, đa liên kết. Cảm giác cân bằng và ổn định qua những đoạn cua xoắn chặt, chưa kể cảm giác thoải mái sau nhiều giờ ngồi trên ghế lái. Trọng lượng và cảm giác lái cũng tốt Trong thành phố, e-Power mượt mà và yên tĩnh. Công nghệ chống ồn chủ động "chống pha" của xe hoạt động tuyệt vời. Đó là tích cực yên tĩnh bên trong Hệ thống phanh tái tạo ở trục trước và sau (chứ không phải chỉ một) giúp giữ cho xe phẳng khi giảm tốc độ và nhấn nút 'e-Pedal' sẽ tăng mức độ hãm đáng kể
Điều thú vị là ở chế độ e-Pedal, bàn đạp phanh vật lý giảm xuống tương ứng với lượng lực cơ học được áp dụng (để hỗ trợ hệ thống regen). Nó đặt bàn đạp ở vị trí dự kiến khi người lái di chuyển để đạp phanh một cách vật lý Tuy nhiên, không giống như chiếc Lá, nó sẽ không đưa bạn đến điểm dừng hoàn toàn. Khách hàng đã cho Nissan biết rằng họ thích chiếc xe đạt tốc độ rùa bò, giúp việc di chuyển ở tốc độ chậm dễ dàng hơn Nhân tiện, cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau hỗ trợ ở những điểm chật hẹp, cũng như 'Màn hình quan sát xung quanh thông minh' với 'Phát hiện đối tượng chuyển động'. Khả năng hiển thị chung cũng tốt
|
